Bohužel, při této změně jízdních řádů sice došlo ke zlepšení návaznosti na trase Žatec až Petrohrad, ale dostat se kupříkladu z Kryr na Kadaňsko už je problém. Na lince 522606 a 522611, které provozuje Dopravní Podnik Chomutova a Jirkova (DPCHJ), nedošlo k žádným výraznějším úpravám. Často se tak stane, že autobus do Kadaně odjíždí pět minut před příjezdem autobusu od Petrohradu. Kupříkladu autobus linky 522611 odjíždí z Podbořan do Kadaně v 15:55, autobus linky 562772 přijíždí v 16:00. Lze samozřejmě jet jiným spojem, ale v takovém případě se cestující nevyhne dlouhému čekání. Další příklad: autobus z Kadaně přijede do Podbořan v 15.35, v 15:30 jede autobus do Kryr, další v 16:00. Případně nezbývá nic jiného, než aby cestující jel až do Žatce, či dokonce do Chomutova, a tam přestoupil! Zhruba hodinová cesta se tak protáhne na abnormální dobu – a to většina lidí uteče opět do aut (přičemž strategie kraje by měla být opačná, tedy dostat lidi z aut do autobusů). Nepochopím tedy, proč i zde nepožádal kraj DPCHJ o malé úpravy jízdních řádů jako to udělal v případě návazností linek ze Žatce do Chomutova.

Mezi Kadaní a Podbořany vede ještě dálková linka 520001 dopravce DPÚK, která zajišťuje jediné (!) spojení této oblastí s Prahou. Ani zde nejsou přestupy ideální, většinou opět o pár minut. Na dálkové lince je ovšem mnohem těžší zajistit přestupy na další linky, už kvůli tomu, že dopravce tyto linky jezdí na vlastní podnikatelské riziko, kraj žádnou ztrátu nedoplácí (jako v případě výše zmíněných dotovaných linek v rámci základní dopravní obslužnosti).

Recept pro krajský odbor dopravy je jasný. Zkoordinovat přestupové vazby i na jiný směr, než je Blatno – Podbořany – Žatec. Mnohdy stačí jen posunout spoje o pár minut.